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Analyse von Melde- und Servicesystemen auf Schnellstrassen
HARTMUT KELLER: Analyse von Melds- und Servicesysternsn
auf Schnellstrassen.
Accid.
Anoi. & Prec. 3, 149-19’. Zusammenfassung-Die Soforthilfe fur Nothalte auf SchnellstraiJen erfordert eine koordinierte Aktion der betethgten Organisationen. Fur eine Systemanalyse der SoforthilfemaBnahmen bei Storungen des Verkehrsablaufs wurde ein schematisches Model1 entworfen. Hierin wird der Betrieb eines Rettungssystems durch ein AktiviCitsmodell reprasentiert, das die chronologische Folge der Ereignisse und Aktivit2ten der Komponenten Polizei, Panncnhilfe, Feuerwehr, Erste Hilfe und Krankentransport nach einen Nothalt beschreibt. Fur die Untersuchung verschiedener Soforthilfesysteme wurde eine Kosten-Effektivitats Anaiyse diskutiert. Das Aktivit2tsmodell wurde fur die Anaiyse verschiedener Melde- und Servicesystem auf einen StraDenabschnitt mitt hohen Verkehrsbelastungen sngewendet. Eine detaillierte Untersuchung wurde fur mobile und stationare Einheiten der Polizei und des Pannenhilfsdienstes durchgefuhrt. Deterministische und stochastische Modelle wurden fur wesentliche Aktivitaten wie Melden. Fahrt zum Nothalt, Hilfeleistung am Nothaltort und Rtickfahrt zum Ausgangspunkt entwickelf. Das Aktivit~tsmodell bildet die Grundlage fur einen NBchst-Ereignis Simulationsprozel3. Eine Kosten-Effektivitats Analyse wurde dann fur verschiedene Soforthilfesysteme durchgefiihrt, wobei deren Betrieb an Hand historischer Nothaltdaten analysiert wurde. Hierbei diente die Meldezeit und die Ankunftszeit der ersten Hilfseinheit als individuelles Effektivit2tsmal3 und die Zahl dct durch den Nothalt behinderten Fahrzeuge sowie deren Zeitverluste als kollektives Mal3 fur die Effektivitat. Die Kombination von Notrltfmeldern entlang der St&e als Meldesystem und stationaren Hilfseinheiten der Polizei und des Pannenhilfsdienstes als Servicesystem egrab fiir die untersuchte Strecke im Gegensatz zu patrouillierenden Melde- und Serviceeinheiten die geringsten Kosten bei gr6Bter Effektivitat. LEO GREENBERG: Gebrauch der Entscheidungsfunkt~on Betrieben. Accid. Anal. & Prev. 3, 193-200.
bei der Sicf~erheitsplanung
in
Zusammenfassung-Aus der Tatsache, dafi Industriebetrieben und Regierungsorganisationen nur begrenzte Mittel zur Verftigung stehen, wird die Erkenntnis abgeleitet, daR sie sich nur beschrankt zur Anderung von Arbeitsbedingungen verpflichten kiinnen, die die Sicherheit erhohen. Deshalb ist es notwendig, ein Sicherheitsprogramm so zu plannen, daR in Ubereinstimm~ing mit der Kostenwirksamkeit jenem Projekt der Vorzug gegeben wird, bei dem der beobachtete Sicherheit~~~ekt am griinten und die Ausgaben am geringsten sind. Es wird eine Methode vorgeschlagen, die gleichzeitig die mijgliche Kostspieligkeit’einer vorhandenen Sicherheitsbedingung schatzt, etwas iiber den zu kompensierenden Schaden aussagt und eine Abrechnungsmatrix vorbereitet.
auf Schnellstrassen.
Accid.
Anoi. & Prec. 3, 149-19’. Zusammenfassung-Die Soforthilfe fur Nothalte auf SchnellstraiJen erfordert eine koordinierte Aktion der betethgten Organisationen. Fur eine Systemanalyse der SoforthilfemaBnahmen bei Storungen des Verkehrsablaufs wurde ein schematisches Model1 entworfen. Hierin wird der Betrieb eines Rettungssystems durch ein AktiviCitsmodell reprasentiert, das die chronologische Folge der Ereignisse und Aktivit2ten der Komponenten Polizei, Panncnhilfe, Feuerwehr, Erste Hilfe und Krankentransport nach einen Nothalt beschreibt. Fur die Untersuchung verschiedener Soforthilfesysteme wurde eine Kosten-Effektivitats Anaiyse diskutiert. Das Aktivit2tsmodell wurde fur die Anaiyse verschiedener Melde- und Servicesystem auf einen StraDenabschnitt mitt hohen Verkehrsbelastungen sngewendet. Eine detaillierte Untersuchung wurde fur mobile und stationare Einheiten der Polizei und des Pannenhilfsdienstes durchgefuhrt. Deterministische und stochastische Modelle wurden fur wesentliche Aktivitaten wie Melden. Fahrt zum Nothalt, Hilfeleistung am Nothaltort und Rtickfahrt zum Ausgangspunkt entwickelf. Das Aktivit~tsmodell bildet die Grundlage fur einen NBchst-Ereignis Simulationsprozel3. Eine Kosten-Effektivitats Analyse wurde dann fur verschiedene Soforthilfesysteme durchgefiihrt, wobei deren Betrieb an Hand historischer Nothaltdaten analysiert wurde. Hierbei diente die Meldezeit und die Ankunftszeit der ersten Hilfseinheit als individuelles Effektivit2tsmal3 und die Zahl dct durch den Nothalt behinderten Fahrzeuge sowie deren Zeitverluste als kollektives Mal3 fur die Effektivitat. Die Kombination von Notrltfmeldern entlang der St&e als Meldesystem und stationaren Hilfseinheiten der Polizei und des Pannenhilfsdienstes als Servicesystem egrab fiir die untersuchte Strecke im Gegensatz zu patrouillierenden Melde- und Serviceeinheiten die geringsten Kosten bei gr6Bter Effektivitat. LEO GREENBERG: Gebrauch der Entscheidungsfunkt~on Betrieben. Accid. Anal. & Prev. 3, 193-200.
bei der Sicf~erheitsplanung
in
Zusammenfassung-Aus der Tatsache, dafi Industriebetrieben und Regierungsorganisationen nur begrenzte Mittel zur Verftigung stehen, wird die Erkenntnis abgeleitet, daR sie sich nur beschrankt zur Anderung von Arbeitsbedingungen verpflichten kiinnen, die die Sicherheit erhohen. Deshalb ist es notwendig, ein Sicherheitsprogramm so zu plannen, daR in Ubereinstimm~ing mit der Kostenwirksamkeit jenem Projekt der Vorzug gegeben wird, bei dem der beobachtete Sicherheit~~~ekt am griinten und die Ausgaben am geringsten sind. Es wird eine Methode vorgeschlagen, die gleichzeitig die mijgliche Kostspieligkeit’einer vorhandenen Sicherheitsbedingung schatzt, etwas iiber den zu kompensierenden Schaden aussagt und eine Abrechnungsmatrix vorbereitet.