Concurrence et complémentarité dans les transports en méditerranée

GARES ETQUARTIERS FACTEURS DEGARES: DEDEGRADATION ET SIGNESETMARGES DELAVIGILANCE INSkCURITkDANS Actesdu SQminaireinternational LESTRANSPORTS de Villeneuved’Ascqdu 22 mars Actes de la Journr?espkialisQe du 27 octobre 2000

1999 Sous la direction de Philippe ~e~era~~~, Alain Barr6

Sous la direction d’Annick Pottier, livier

Lcrydv

Le theme de I’inscription des gares dans le tissu urbain est au cceur de cet ouvrage qui propose une serie de regards croises entre disciplines (geographie, urbanisme, architecture), entre thematiques (proximite-connexite, lieu-nceud) et entre terrains d’analyse (gares lilloises et rennaise pour la France, experiences et demarches d’amenagement aux Pays-&as, au Japan et en Italic).

L’interet de cette journee specialisee residait dans la confrontation des points de vue de chercheurs et de praticiens d/horizons differents. Trois themes principaux ont et6 abordes au tours de la journee. II s’agit de la vigilance et des medicaments, de la vigilance et du vieillissement, de la vigilance et de la privation de sommeil, ainsi que de la chronobiologie de la vigilance.

Deux unissent traversent

Juin 2001,123

interrogations qui I’espace et le temps ce document.

A I’echelle des quartiers, les grandes operations likes a I’amenagement des gares semblent faire violence au territoire local ; pourtant, restit&es dans le long terme, la continuite des debats sur la planification comme la permanence des pratiques n’attestent-elles pas aussi de certaines formes de menagement du territoire ?

Actes

INRETS,

no 79 pages,100

Actes

INRETS,

Juin 2001,216

no 77 pages,100

F

Juin 2001,167

franfgaise, 75344 Paris

pages

LAMORTALITk CHEZLESJEUNES Jean-Pascal

AUTOMOBILE ETMODESDEVIE URBAINS : QUELDEGRkDE LIBERTE? Vincent Kaufmann, Christophe Jemelin, Jean-Marie Guidez La croissance rapide de I’etalement urbain est souvent consideree comme une resultante de son adequation avec les valeurs dominantes de I’epoque : l’envie d’etre proprietaire, d’habiter une maison individuelle, de se d&placer en automobile. Et si cette interpretation etait en partie error&e 7 L’ouvrage presente les resultats d’une recherche comparative men&e a Paris, Lyon, Strasbourg et Aix-enProvence, dans des quartiers contrast&. lls montrent que la dynamique urbaine que

RECHERCHETRANSPORTS SfCURlTi

La Documentation 29 quai Voltaire, cedex 07

Assailly

F

l

l Face 5 I’extension et h la transformation morphologique et fonctionnelle de la ville, quel peut @tre le role du systeme de transport ferroviaire et des gares peripheriques dans I’organisation urbaine ? Sous I’angle de la connexite, des applications de I’urbanisme des rkeaux permettent de revisiter les liens entre gares et quartiers de gares.

connaissent actuellement les agglomerations franqaises ne &pond pas entierement aux attentes de leurs habitants, mais qu’un systeme de contraintes conduit les menages a I’usage intensif de I’automobile et a I’habitat periurbain. Se pose des lors une question : ne faut-il pas favoriser I’epanouissement de modes de vie diversifies et ainsi redonner un degre de liberte aux citoyens ? Cette recherche s’est effect&e dans le cadre du PR~DIT, programme de recherche et d’innovation dans les transports terrestres.

N” 72 - JUILLET-SEPTEMBRE2001

Comment expliquer qu’en France plus qu’ailleurs, on meurt avant de vieillir ? De quoi meurt-on aujourd’hui, en France et en Europe, lorsqu’on a moins de vingt-cinq ans ? Les causes de mortalite varient-elles selon le departement dans lequel on vit, le milieu social auquel on appartient, ou selon son sexe ? Cet ouvrage analyse h la fois I’epiddmiologie, la sociologic et la geographic de la mortalite chez les jeunes et les facteurs psychologiques et sociaux qui expliquent la frequence de leurs comportements dangereux, au point qu’ils sont responsables des deux principales causes de de& a cet age : les accidents de la route et le suicide. PUF,

juillet

Co//ection 2001,126

Que pages

sais-je

!

CONCURRENCE ETCOMPLfiMENTARITk DANSLESTRANSPORTS ENMEDITERRANCE Actesdu S6minairede Marseille du 23 au 25 octobre 2000 Sous la direction deChristian ~eyna~ Martine Boincelet Le theme de ce seminaire, qui reunissait des participants des deux rives de la Mediterranee (Maroc, Tunisie, igypte, Liban, Israel, Turquie, CrPce, ltalie et France), a et6 choisi pour tenter de comprendre les raisons du desequilibre entre I/Europe et les pays du Sud et de I’Est de la Mediterranee, ainsi que la faiblesse des echanges de ces m$mes pays entre eux. Les differentes interventions ont fait le point sur les solutions mises en ceuvre dans certains pays pour favoriser les echanges en in&ant le cabotage maritime, le short sea shipping, le TIR, avec la recherche d’un equilibre entre les modes. Actes

no 80

164 pages,

100 F

FINALREPORT PUBLIC SCENARIOS Christian Catherine

Reynaud, Braun

The SCENARIOS project har produced a reference scenario for European transport ir 2020. Medium and long tern trends are identified and analysed for the key variable: of the transport system. P review of strategic transpor modelling was undertaken tc provide recommendation: for further research. The corn. plexity of European ant national decision levels wa: also discussed for the defini. tion of a policy scenario. Rapport

-

INRETS,

Jdet2001,

INRETS

Juillet2001,154

no 236 pages,100

F