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Les normes visuelles de la conduite automobile au Canada
Vision standards for driving in Canada
priateness of this document and where it could be improved.
V
ision standar.d~ for driving vary with provincial and state mm1stry of transportation rules and regulations. Definitions within these standards are open to interpretation. A tester must be diligent to avoid unfair interpretation of poorly worded stan dards. Driving for some has become an important human rights issue. The COS concluded that a group of experts should develop recommendations for vision standards for driving a motor vehicle in Canada that were consistent across the provinces and based on sound scientific principles. A COS Working Group on Driving Standards was formed 3 years ago, including myself, Dr. Ray Buncic, Dr. Claude Duquette and two vision scientists, Dr. Evanne Casson and Dr. Balwantray Chauhan. This expert panel has considerable practical experience in dealing with patients with poor vision visual field loss and diplopia - issues that confound the inexperienced physician who is trying to deter mine a patient's eligibility for a driver's licence. Dr. Casson, who acted as the project director for the expert panel, is to be congratulated for her work. Her dedication to the task and original research enabled the solid recommendations that you will find in the accompanying article (see page 187). The panel discovered that the evidence relating visual deficits to accident rates is extremely weak and often anecdotal or historical. We did our best to glean the important scientific facts from the literature. We also reviewed virtually all the provincial, territorial and state regulations and then developed a consensus document with considerable input from all the mem bers of the working group. The resulting document is not perfect, but we feel it is a significant improvement over what we now have, realizing it will undoubtedly undergo modifications in the future as we develop more scientific data. . I thank all the working group members, but par ticularly Evanne Casson. We would be interested in receiving feedback from readers about the appro ..................................................................................................................................
Reprint requests to: Canadian Ophthalmological Society, 1525 Carling Ave., Su~te 610, Ottawa ON KlZ 8R9; fax (613) 729-7209; [email protected] Can J Ophthalmol 2000;35: 183-4
Vision standards for driving-Anderson
Les normes visuelles de la conduite automobile au Canada
L
es normes visuelles de la conduite automobile varient selon les exigences et la reglementation ~es rninisteres des transports des provinces et des Etats. Les standards, pauvrement formules, compren nent des definitions qui sont sujettes ainterpretation et les exarninateurs doivent prendre garde de ne pas creer d'injustices en les interpretant. Comme la conduite automobile est devenue une question importante re levant des droits de la personne, la SCO a conclu qu'une equipe de specialistes devrait elaborer, pour la conduite automobile au Canada, des recommandations soutenant l'uniforrnisation de normes visuelles fon dees sur de solides principes scientifiques pour toutes les provinces. La SCO a done cree, il y trois ans, un Groupe de travail sur les normes de la conduite automobile, comprenant les docteurs Ray Buncic, Claude Duquette et moi ainsi que deux scientifiques de la vue, les doc teurs Evanne Casson et Balwantray Chauhan. Cette equipe de specialistes a une grande experience des patients qui ont des problemes d'acuite visuelle, de champ visuel et de diplopie, sources de confusion pour le medecin inexperimente qui tente d'etablir l'admis sibilite d'un patient au perrnis de conduire. Le docteur Casson, qui a agi atitre de directrice de projet pour le cornite de specialistes, merite nos felicitations pour son travail. L'attention qu'elle a portee ala tache et a la recherche initiale a assure la solidite des recom mandations que vous trouverez dans !'article ci-joint (voir a la page 187). Nous avons decouvert que les donnees associant les deficits visuels aux taux d'accidents sont faibles et souvent anecdotiques ou historiques. Nous avons fait de notre rnieux pour glaner d'importantes donnees scientifiques dans la documentation. Nous avons aussi
a
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Les normes visuelles-Anderson examme pratiquement taus les reglements des pro vinces, des territoires et des Etats pour ensuite elaborer un document collectif, grace a une importante partici pation de taus les membres du groupe de travail. Le document qui en resulte n'est pas parfait, mais nous y voyons une grande amelioration sur ce que nous avons actuellement et sommes conscients qu' on y apportera des modifications au fur et a mesure qu' on developpera plus de donnees scientifiques. Je remercie tous les membres du groupe de travail, mais particulierement Evanne Casson. Nous aimerions
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CAN J OPHTHALMOL-VOL. 35, NO. 4, 2000
recevoir la reaction des lecteurs quant a la pertinence du document et aux ameliorations que nous pourrions y apporter. ~
Duncan P. Anderson, MD President Groupe de travail de la SCO sur les normes de conduite automobile Traduction par Claude Gendron
priateness of this document and where it could be improved.
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ision standar.d~ for driving vary with provincial and state mm1stry of transportation rules and regulations. Definitions within these standards are open to interpretation. A tester must be diligent to avoid unfair interpretation of poorly worded stan dards. Driving for some has become an important human rights issue. The COS concluded that a group of experts should develop recommendations for vision standards for driving a motor vehicle in Canada that were consistent across the provinces and based on sound scientific principles. A COS Working Group on Driving Standards was formed 3 years ago, including myself, Dr. Ray Buncic, Dr. Claude Duquette and two vision scientists, Dr. Evanne Casson and Dr. Balwantray Chauhan. This expert panel has considerable practical experience in dealing with patients with poor vision visual field loss and diplopia - issues that confound the inexperienced physician who is trying to deter mine a patient's eligibility for a driver's licence. Dr. Casson, who acted as the project director for the expert panel, is to be congratulated for her work. Her dedication to the task and original research enabled the solid recommendations that you will find in the accompanying article (see page 187). The panel discovered that the evidence relating visual deficits to accident rates is extremely weak and often anecdotal or historical. We did our best to glean the important scientific facts from the literature. We also reviewed virtually all the provincial, territorial and state regulations and then developed a consensus document with considerable input from all the mem bers of the working group. The resulting document is not perfect, but we feel it is a significant improvement over what we now have, realizing it will undoubtedly undergo modifications in the future as we develop more scientific data. . I thank all the working group members, but par ticularly Evanne Casson. We would be interested in receiving feedback from readers about the appro ..................................................................................................................................
Reprint requests to: Canadian Ophthalmological Society, 1525 Carling Ave., Su~te 610, Ottawa ON KlZ 8R9; fax (613) 729-7209; [email protected] Can J Ophthalmol 2000;35: 183-4
Vision standards for driving-Anderson
Les normes visuelles de la conduite automobile au Canada
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es normes visuelles de la conduite automobile varient selon les exigences et la reglementation ~es rninisteres des transports des provinces et des Etats. Les standards, pauvrement formules, compren nent des definitions qui sont sujettes ainterpretation et les exarninateurs doivent prendre garde de ne pas creer d'injustices en les interpretant. Comme la conduite automobile est devenue une question importante re levant des droits de la personne, la SCO a conclu qu'une equipe de specialistes devrait elaborer, pour la conduite automobile au Canada, des recommandations soutenant l'uniforrnisation de normes visuelles fon dees sur de solides principes scientifiques pour toutes les provinces. La SCO a done cree, il y trois ans, un Groupe de travail sur les normes de la conduite automobile, comprenant les docteurs Ray Buncic, Claude Duquette et moi ainsi que deux scientifiques de la vue, les doc teurs Evanne Casson et Balwantray Chauhan. Cette equipe de specialistes a une grande experience des patients qui ont des problemes d'acuite visuelle, de champ visuel et de diplopie, sources de confusion pour le medecin inexperimente qui tente d'etablir l'admis sibilite d'un patient au perrnis de conduire. Le docteur Casson, qui a agi atitre de directrice de projet pour le cornite de specialistes, merite nos felicitations pour son travail. L'attention qu'elle a portee ala tache et a la recherche initiale a assure la solidite des recom mandations que vous trouverez dans !'article ci-joint (voir a la page 187). Nous avons decouvert que les donnees associant les deficits visuels aux taux d'accidents sont faibles et souvent anecdotiques ou historiques. Nous avons fait de notre rnieux pour glaner d'importantes donnees scientifiques dans la documentation. Nous avons aussi
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Les normes visuelles-Anderson examme pratiquement taus les reglements des pro vinces, des territoires et des Etats pour ensuite elaborer un document collectif, grace a une importante partici pation de taus les membres du groupe de travail. Le document qui en resulte n'est pas parfait, mais nous y voyons une grande amelioration sur ce que nous avons actuellement et sommes conscients qu' on y apportera des modifications au fur et a mesure qu' on developpera plus de donnees scientifiques. Je remercie tous les membres du groupe de travail, mais particulierement Evanne Casson. Nous aimerions
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CAN J OPHTHALMOL-VOL. 35, NO. 4, 2000
recevoir la reaction des lecteurs quant a la pertinence du document et aux ameliorations que nous pourrions y apporter. ~
Duncan P. Anderson, MD President Groupe de travail de la SCO sur les normes de conduite automobile Traduction par Claude Gendron